Login

Passwort oder Login falsch

Geben Sie Ihre E-Mail an, die Sie bei der Registrierung angegeben haben und wir senden Ihnen ein neues Passwort zu.



 Mit dem Konto aus den sozialen Netzwerken


Zeitschrift "Partner"

Zeitschrift
Wissenschaft und Technologie >> Hypothesen und Ansichten
Partner №4 (115) 2007

«ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ПОПУЛИЗМ»

 

Александр Карин (Берлин)

«ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ПОПУЛИЗМ»

  В марте в Берлине проходила крупнейшая в мире ежегодная международная туристическая ярмарка. Тысячи турфирм почти из всех стран мира, в том числе весьма отдаленных, приглашали немцев провести отпуск под пальмами на берегу теплого моря. В этом году, однако, приятные предвкушения будущих отпускников изрядно омрачили ООНовские синоптики.

Самолет – опасен для здоровья планеты

  Во второй части своего нашумевшего доклада о предстоящих климатических изменениях ученые пришли к выводу, что глобальное потепление на планете уже стало необратимым и предотвратить его не удастся. Можно разве что попытаться слегка смягчить последствия и не допустить запредельного повышения температуры. А для этого, в частности, необходимо радикально и быстро сократить выбросы в атмосферу газов, вызывающих парниковый эффект.

  Из всех транспортных средств их больше всего производят самолеты, на которых можно из Германии добраться до пляжа с пальмами. По подсчетам экологов, доля авиационного транспорта в общемировом производстве вредных для климата газов составляет до 10%.

  Президент федерального ведомства по защите окружающей среды Андреас Троге считает, что каждый вылетающий в дальние края должен знать, что перевозка по воздуху всего одного пассажира в Юго-Восточную Азию, например, в Таиланд или на Мальдивы, приводит к выбросу в атмосферу более чем шести тонн СО2 – одного из парниковых газов. Для сравнения: если ехать из Берлина на Балтийское побережъе и обратно поездом, то выброс СО2 составит только 35 килограммов на каждого пассажира – почти в 200 раз меньше!

  Но вот незадача. Пальмы на Балтике пока не растут, вода в море и летом холодная, а ни на Майорку, ни на Канарские острова, которые для немцев то же самое, чем были Сочи для советских граждан, поезда не ходят. С появлением же низкобюджетных авиалиний объем перевозок по воздуху резко увеличился: за последние пятнадцать лет – в два раза только в Европе, а жители Германии за тот же период времени стали летать за границу втрое больше.

Призывы экологов и угрозы политиков

  Синоптик из потсдамского института климатических исследований Манфред Шток призывает немцев во имя сохранения экологического равновесия отказаться от ставших привычными полетов на юг, поскольку самолет – самый неэкологичный вид транспорта.

  Вслед за учеными агитировать за отпуск в своей собственной стране стали и немецкие политики, например, сопредседатель фракции зеленых Рената Кюнаст, зам. председателя фракции СДПГ Ульрих Кельбер, представитель ХСС Вернер Шнапауф. А министр по защите окружающей среды Зигмар Габриель предлагает всем, кто ну никак не может обойтись без самолета, отчислять определенную сумму на компенсирующие природоохранные меры по специальному расчету вредоносности того или и иного перелета. А если не захотят добровольно – заставим.

  Обсуждается, например, введение НДС в 19% на билеты на международные авиарейсы и обложение экологическим налогом авиационного керосина хотя бы на внутригерманских рейсах. В сумме эти две меры дали бы дополнительно миллиард евро в бюджет, но заметно повысили бы цены на перелеты, пока доступные людям даже со скромными доходами. Логика – простая. Чем дороже будут билеты, тем реже немцы станут летать и, соответственно, меньше выбрасывать в атмосферу СО2. Зигмар Габриэль, однако, отвергает упрек в попытке взвинтить цены на авиабилеты:

  - Речь вовсе идет не о том, чтобы отбить у людей охоту к полетам. В итоге не должно случиться так, что самолетами смогут летать только богатые. Мы предлагаем включить авиаперевозки в систему торговли квотами на вредные выбросы, чтобы авиакомпании оказались, наконец, перед необходимостью оптимизировать перевозки. Ведь самолеты сегодня летают не по прямой из пункта А в пункт Б, а зигзагами, потому что нет координации между диспетчерскими службами, потому что сборы в некоторых аэропортах ниже. Вот и гоняют самолеты попусту. Авиакомпании должны почувствовать, что лишние перелеты им стоят денег.

  Ситуацию усугубляют пробки в небе над некоторыми регионами Европы, Азии и Северной Америки. Самолеты кружат, дожидаясь очереди на посадку. По расчетам авиакомпаний, исключив ожидания в воздухе, можно было бы враз сократить вредные выбросы в атмосферу на 12%.

  Самолеты одной только Люфтганзы сжигают в очереди на посадку столько керосина, что его хватило бы на 11 полетов из Франкфурта-на-Майне в Нью-Йорк.

Вулкану не прикажешь

  В общем, вслед за немецкими автомобилистами и автомобильной промышленностью политики взялись за немецких авиапассажиров и авиакомпании. Хотя, по сравнению с извержением всего одного вулкана, все вредные выбросы машин и самолетов - это так, брызги. Но вулкану же извергаться не запретишь!

  Председатель правления авиакомпании Люфтганза Вольфганг Майрхубер назвал требования политиков «экологическим популизмом» и напомнил о том, что при всех недостатках перевозок по воздуху самолет остается самым экологичным и экономичным, с народно-хозяйственной точки зрения, транспортным средством для преодоления расстояний, превышающих 350 километров.

  Бульварная газета «Бильд», претендующая на роль рупора широких народных масс, возмутилась: «Неужели мы, немцы, должны в одиночку спасать Землю?»

  « Могу ли я ее спасти? - риторически спрашивает газета от имени читателя, - если больше не буду летать в отпуск?» «Бильд» винит во всех климатических бедах других – Америку, Китай и Россию, тройку лидеров по производству СО2.

  Обычно журналисты бульварного издания точно чувствуют настроения немецких масс, но на этот раз они ошиблись. Согласно результатам только что проведенного опроса общественного мнения, 92% жителей Германии готовы вести себя более благоразумно с климатической точки зрения. 88 человек из 100 собираются экономить электроэнергию и тепло, 80% размышляют над приобретением менее «прожорливой» машины и более половины согласны реже летать в отпуск самолетами, что для немцев – мировых чемпионов по туризму – необычно.

  Раньше они готовы были жертвовать чем угодно, только не пальмами у теплого моря. Впрочем, удивляться тут нечего. Свидетелями климатических катаклизмов они ведь стали сами, когда пеклись на средиземноморских курортах в экстремальной и для этих широт пятидесятиградусной жаре. А проблема полета на Мальдивы скоро может разрешиться сама собой. По прогнозу ооновских синоптиков, повышение уровня воды в мировом океане просто приведет к их исчезновению в морской пучине.


<< Zurück | №4 (115) 2007 | Gelesen: 1139 | Autor: Карин А. |

Teilen:




Kommentare (0)
  • Die Administration der Seite partner-inform.de übernimmt keine Verantwortung für die verwendete Video- und Bildmateriale im Bereich Blogs, soweit diese Blogs von privaten Nutzern erstellt und publiziert werden.
    Die Nutzerinnen und Nutzer sind für die von ihnen publizierten Beiträge selbst verantwortlich


    Es können nur registrierte Benutzer des Portals einen Kommentar hinterlassen.

    Zur Anmeldung >>

dlt_comment?


dlt_comment_hinweis

Top 20

Дыхание земли - вред или польза?

Gelesen: 1784
Autor: Ройзенман Ф.

Дыхание земли - вред или польза?

Gelesen: 1563
Autor: Ройзенман Ф.

Глобальное потепление на Земле

Gelesen: 1422
Autor: Мучник С.

ГЛОБАЛЬНОЕ ПОТЕПЛЕНИЕ НА ЗЕМЛЕ

Gelesen: 1325
Autor: Мучник С.

Биологическое клонирование

Gelesen: 1320
Autor: Кабанова C.

На Луну!

Gelesen: 1143
Autor: Мучник С.

«ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ПОПУЛИЗМ»

Gelesen: 1139
Autor: Карин А.

Глобальная геологическая опасность

Gelesen: 1121
Autor: Ройзенман Ф.

РАЗВИВАТЬ нельзя СВЕРТЫВАТЬ

Gelesen: 1092
Autor: Кротов А.

Тень космонавтики

Gelesen: 1028
Autor: Мучник С.

Случайная дискуссия

Gelesen: 922
Autor: Кабанова C.

Нефть после нефти

Gelesen: 906
Autor: Мучник С.

Гравитация. Эйнштейн снова прав

Gelesen: 685
Autor: Мучник С.

Древние города. Жили же люди...

Gelesen: 503
Autor: Мучник С.