Сквозь дождь и ветер. Советы водителю

При угрозе ливней и гроз автомобиль желательно оставить в надёжном месте, лучше всего в гараже или на подземной парковке. Но как вести себя водителям, которых непогода застала в пути, особенно если у них нет возможности добраться до ближайшей парковки?

Максимальная видимость. При сильном ливне жизненно важен хороший обзор, причём в обе стороны. Для этого следует включить вентилятор и обдув и направить сопла на лобовое стекло, а также включить стеклоочистители и установить их на максимум. Не менее важно двигаться со включенным ближним светом (Abblendlicht), чтобы автомобиль был хорошо заметен другим участникам дорожного движения.

Под напором ветра. Сильные порывы ветра могут отбросить автомобиль на несколько метров, так что водитель, едущий по автобану, может легко очутиться в кювете. Особую опасность ветер представляет на участках, где он «вырывается на свободу» и с силой обрушивается на обширные поверхности – например, на мостах, лесных просеках и выездах из туннелей. Проблематичным является и обгон больших транспортных средств типа автобусов или фур, если автомобиль попадает в их аэродинамическую тень (Windschatten).

Жилые трейлеры, или «дома на колесах», легковые автомобили с жилыми прицепами, внедорожники, минивэны, автобусы и грузовики с нетяжёлым грузом и другие легкие транспортные средства с обширными поверхностями более уязвимы, чем малолитражки. В худшем случае они могут не просто «вылететь» с дороги, но и перевернуться. Если прицеп начинает вести себя «неспокойно», следует уменьшить скорость, учитывая транспорт, движущийся сзади. На меньшей скорости прицеп, как правило, снова стабилизируется. Различные «надстройки» типа багажников на крышу (Dachboxen), велосипедов у автомобиля, a также рюкзаков, сумок и чемоданов у мотоцикла дополнительно увеличивают площадь поверхностей, на которые обрушивается ветер.

Тише едешь – дальше будешь. При сильном ветре, особенно в условиях плохой видимости, водителям рекомендуется уменьшить скорость. Порыв ветра со скоростью 70 км/час, ударив в автомобиль, движущийся со скоростью 100 км/час, может отбросить его на один метр, а при скорости автомобиля 130 км/час такой размах может увеличиться до четырех метров. Чем медленнее движется автомобиль, тем быстрее и эффективнее реагирует водитель на внезапные порывы ветра, особенно с разных направлений. В такую погоду обе руки должны лежать на руле. При порыве ветра следует вращать руль в сторону, противоположную заносу автомобиля, но делать это мягко, без резких движений. В противном случае при внезапном прекращении ветра автомобиль может оказаться в кювете или на полосе встречного движения.

Следует также обращать внимание на дорожные знаки, предупреждающие о порывах ветра или аквапланировании, и стараться удерживать контроль над машиной при порывах бокового ветра. Откуда дует ветер в настоящий момент, можно определить по наклону деревьев и кустов, а на мостах – ещё и по ветровым конусам (Windsäcke). Мотоциклистам рекомендуется держаться в центре проезжей части, чтобы иметь больше места справа и слева, и надевать облегающую одежду, не трепещущую на ветру.

В случае штормового предупреждения (Sturmwarnung) желательно избегать участков с большим количеством деревьев. При ветре силой от пяти баллов (29-38 км/час) необходима повышенная осторожность, а при сильном шторме (от 10 баллов) и тем более урагане рекомендуется вообще оставаться дома.

Потоп местного значения. В сильные ливни проезжая часть нередко оказывается под водой. Рекомендуется объезжать затопленные участки, путепроводы под дорогой и туннели с лужами неизвестной глубины и по возможности избегать путепроводов, где вода накапливается особенно быстро.

Попадание воды и брызг в двигатель автомобиля или его всасывающий трубопровод может вывести мотор из строя. Небольшие глубины, так называемые Wattiefen (20-40 см), как правило, не являются проблемными, однако конкретная безопасная глубина зависит от модели автомобиля. Надежным показателем считается уровень воды, не достигающий порога автомобиля. При такой глубине автомобиль при движении порождает хорошо различимую волну, которую следует считать предупредительным сигналом. Особая осторожность необходима, когда поверхность дороги загрязнена почвой, глиной или мелкими камнями. Она может стать настолько скользкой, что даже слабый поток воды снесёт автомобиль с дороги. ADAC советует при проливном дожде двигаться со скоростью не более 80 км/час, включив стеклоочистители на полную мощность. Одновременно следует увеличить дистанцию по отношению к движущемуся впереди транспортному средству, поскольку на мокрой и скользкой дороге тормозной путь автомобиля удлиняется. Важно также избегать внезапного торможения, так как оно может спровоцировать наезд.

Вода под колёсами. Многие водители недооценивают угрозу аквапланирования (Aquaplaning), или скольжения по мокрой дороге. Особенно опасной ситуация становится, когда колёса утрачивают контакт с поверхностью дороги, что чревато заносом (Schleudergefahr). Водителю необходимо сохранять спокойствие, избегать лихорадочного вращения руля и экстренного торможения. Следует уверенно держать руль, осторожно управлять машиной и постепенно уменьшать скорость. Помимо дорожных знаков, об аквапланировании предупреждают брызги или громкое журчание воды в колесных нишах (Radkästen). Особую осторожность следует соблюдать под мостами, на поворотах и в понижениях рельефа.

Лес и город. Опасности, подстерегающие водителей в непогоду, несколько различаются в городе и за его пределами. Если в лесистой местности им скорее угрожают падающие ветки и выворачиваемые с корнями деревья, то в городе – неосторожные пешеходы, которые, стремясь спрятаться от дождя, выскакивают на проезжую часть, не обращая внимания на дорожное движение.

Майя Алексеницер (Бинген)

Читайте также:

1. 2025: автомобильные новшества. Журнал «Партнёр», № 3 / 2025. Автор М. Алексеницер
2. Как уберечь своё авто от хорьков, птиц и кошек. Журнал «Партнёр», № 3 / 2016. Автор И. Листов
3. Создание опасной ситуации и другие нарушения ПДД. Журнал «Партнёр», № 7 / 2022. Автор В. Кримханд
4. Новости для владельцев авто. Журнал «Партнёр», № 2 / 2025. Автор М. Алексеницер