Powerpaste — так называется принципиально новый вид топлива, созданный

Фраунхоферовским институтом инженерной техники и прикладных исследований (IFAM).

Топливная паста — это водород в связанном виде. Эксперты сходятся во мнении: сделан

важный прорыв в деле окончательного вывода автотранспорта и отопительных систем из-под

зависимости от углеводородных видов топлива — газа, бензина, солярки, ставших

взрывоопасными не только в прямом, но и в переносном смысле слова.

Powerpaste можно спокойно наполнять топливный бак — в отличие от чистого водорода,

который просто так не «нальешь». В пасте запасено невероятное количество энергии: 1,9

киловатт-часов на литр, значительно больше, чем в стандартном водородном баке. А в

сравнении с литиево-ионными батареями, на которых ходят современные электромобили,

Powerpaste демонстрирует десятикратно более высокую энергоемкость.

Водород один из наиболее перспективных видов топлива — но в свободном состоянии он

пожаро- и взрывоопасен. Чтобы избежать опасности возгорания, водород держат либо под

давлением 700 атмосфер, либо в охлажденном и сжиженном состоянии при температуре

минус 250 градусов. Автомобили, которые ходят на водороде, приходится снабжать

топливными баками, выдерживающими давление в 700 атмосфер.

Паста ведет себя спокойно, а энергии отдает больше, чем сжатый водород. Почему?! Перед

сжиганием в моторе ее растворяют в воде. Она выделяет водород не только из своего

состава, но и из воды. Отсюда дополнительный энергетический потенциал.

Водород из пасты можно использовать в двигателях внутреннего сгорания, а можно

заправлять в топливные элементы (Brennstoffzelle) для электролиза — «холодной»

выработки электричества для электродвигателя.

Кроме того водородной пастой можно заправлять топливные котлы и обогревать жилье.

Котлы с конструкционными добавками «под пасту» уже разрабатываются.

В Брауншвейге начато строительство первой установки по выработке пасты в

промышленных масштабах. Она будет вырабатывать в год столько топлива, которого хватит

для получения 6400 киловатт-часов энергии. Обычному электромобилю этого достаточно,

чтобы покрыть кругосветный маршрут.

dlt_comment?

dlt_comment_hinweis