Знание и жизнь

Здесь жили люди

А теперь тут джунгли, пустыня и дно морское, но археологи, тем не менее, каждый раз обнаруживают населенные пункты былых времен. Символом Камбоджи, нанесенным на ее национальный флаг, является древний храмовый индуистский комплекс Ангкор-Ват, функционировавший с VI по XVI век. И вот совсем недавно, с помощью лазерного сканирования с вертолета в непроходимых джунглях в 40 км от храма был обнаружен неизвестный ранее древний город Махендрапарвата. Примененное оборудование, так называемый лидар, позволяет создавать трехмерную карту пересеченной труднодоступной местности и выявлять скрытые объекты. Руководитель работы Давиан Эванс из Сиднейского университета утверждает, что применение лидара стало революцией в археологии: на что раньше уходили годы, теперь выводится на экран компьютера за часы.

ексиканские археологи, не прибегая к лидару, традиционным способом нашли затерянный в джунглях город майя Чактан. Обнаружены скульптуры, жилые и культовые сооружения, пирамиды и даже... футбольные поля (точнее, площадки, на которых майя играли в шары). Население города, существовавшего предположительно в VII – X веках, достигало 40 тысяч человек. Он, вероятно, разделил судьбу других центров загадочной цивилизации майа, просуществовавшей около двух тысячелетий и исчезнувшей по до сих пор не выясненным причинам еще до появления европейцев.

А обнаружение древних поселений в Ливии было осуществлено с помощью спутников. Тут в доисламский период жили гараманты, государство которых, Гарамантида, существовало с XI века до н.э. по VII век н.э. Обнаруженные в пустыне поселения не уступали, по оценке английских археологов, древнеримским городам того времени. Спутниковая фотография позволила идентифицировать 158 населенных пунктов, кладбища и сельхозугодия. Полученная информация чрезвычайно важна, так как о гарамантах известно крайне мало, цивилизация их считается таинственной, а поиски и раскопки в Сахаре сложны и небезопасны.

Еще один успех спутниковой археологии: установлено точное место базирования Римского VI «Железного легиона». Это подразделение было развернуто на территории Иудеи в 37 году н.э. Позиция легиона была обнаружена с помощью оптических и радиолокационных методов и подтверждена последующими раскопками. 3500 легионеров располагались в лагере квадратной формы, обнесенным каменными стенами длиной по 250 м, имели водопровод и канализацию.

А в Болгарии раскопан древнейший в Европе город: это было поселение примерно с 400 жителями. Оно датируется 4700-4200 годами до н.э., то есть относится к бронзовому веку (так называемая Варненская культура). Основным занятием горожан было солеварение, ибо в районе Провадии, где обнаружен город, имеются залежи каменной соли.

Аэробус против Боинга

Новый успех европейского авиаконцерна EADS связан с первым полетом пассажирского самолета Aerbus А350. Несколько лет тянется борьба за заказы между Европой с новейшим тяжелым двухпалубным самолетом А380 и американским Boeing 787 «Dreamliner». Причем «Dreamliner» преследуют неудачи, из-за которых спрос на него оказался меньше ожидаемого. И вот теперь в эту конкурентную борьбу вмешался новый Aerbus, значительно более близкий по всем своим параметрам к детищу фирмы Boeing. Оба они, и А350, и Boeing 787, – двухдвигательные суперсовременные машины, перевозящие до 350 пассажиров на межконтинентальное расстояние более 10.000 км, оба изготовлены с широким применением композиционных материалов и предельно экономичны, хотя сами по себе и дороги (более 150 млн долларов каждый). Хотя до настоящего времени произведено только около 60 Boeing 787, а гигантов А380 уже 100, для авиастроителей важна перспектива, то есть количество заказанных машин. Для Boeing – это более 800, а вот для новейшего А350, который будет выпускаться наряду с А380, портфель заказов составляет уже более 600 машин, и это несмотря на то, что самолет только-только поднялся в небо.

«Личная встреча» новейших машин произошла в прошлом месяце на авиасалоне Ле-Бурже под Парижем и, по мнению специалистов, европейский самолет выглядел убедительнее американского. Кстати, Аэрофлот, крупнейшая российская авиакомпания, заказала 22 самолета А350.

Авиасалон Ле-Бурже проводится раз в два года, на нем выставляется лучшее на сегодняшний день в авиации и космонавтике. В этом году, например, из России был представлен многоцелевой истребитель Су-35С, были также показаны учебно-боевой самолет Як-130 и боевой вертолет Ка-52. Все эти машины считаются лучшими в своем классе. Например, Су-35С, впервые широко показанный, относится к поколению истребителей 4++ и, по утверждению российских специалистов, превосходя западные аналоги, способен противостоять американским самолетам 5-го поколения. Ожидается его поступление в ВВС Китая, а Як-130 должен пополнить авиацию Сирии. Украина представила ближнемагистральный пассажирский самолет Ан-158 и среднемагистральный грузовой Ан-70.

Якутская мамонтиха

Она стала палеонтологической сенсацией. В Якутии и раньше находили ископаемых мамонтов, но... во-первых, это первая взрослая особь, найденная за последние 112 лет, а во-вторых, в туше животного обнаружены не только хорошо сохранившиеся мягкие ткани, но и жидкая кровь. Тот факт, что и при минус 10 кровь мамонта не замерзла, навел ученых на мысль о ее особой криогенной устойчивости, что позволяло мамонтам хорошо переносить низкие температуры. В Якутск теперь ожидается паломничество ученых, заинтригованных находкой. И всё громче звучит призыв объединить усилия во имя великой цели – возрождения популяции ископаемых гигантов. Существует даже такой фонд Sooam «Возрождение мамонта». За это дело брался известный корейский генетик Хван Усук, хотя задуманное им воскрешение якутского мамонтенка тогда и обернулось скандалом, сама идея всё же имеет право на существование.

А канадские ученые завершают в настоящее время создание полной генетической карты мамонта. Их идея состоит в том, чтобы модифицировать хромосому индийского слона и в итоге клонировать мамонта. На это им понадобится от 30 до 50 лет, после чего можно будет снова заселить Сибирь мамонтами.

Как предполагается, мамонты вымерли около 10 тысяч лет назад в период последнего резкого похолодания, а до этого они были весьма широко распространены.

Ганс Хасс (HansHass) ушел из жизни на 94-м году. Это был наряду с капитаном Кусто один из самых известных исследователей и популяризаторов подводного мира. Сразу после войны австриец Хасс отправился на Красное море, где снял первые подводные фильмы. Вышедший в 1951 году фильм «Abenteuer im Roten Meer» впервые открыл человеку новую среду – океан. Сегодня стало привычным видеть на экране захватывающие сцены подводной жизни или даже самому любоваться подводным миром где-нибудь в Хургаде или Эйлате, но тогда это стало подлинной сенсацией. Хасс влюбил в море миллионы людей, в том числе и в СССР. Вот затертая обложка его книги «Мы выходим из моря», изданной в 1959 году, – она стала одной из настольных книг энтузиастов возникшего в те годы подводного спорта. Ему принадлежит заслуга развенчания мифа об акулах как о злобных хищниках, лакомых до человеческого мяса, он первым спокойно плавал среди акул (не белых, конечно!), первым снимал под водой гигантскую китовую акулу. И об этом его фильм «Menschen unter Haien» и книги «Unter Korallen und Haien», «Der Hai – Legende eines Mörders», а всего десятки книг и фильмов.

Китайцев много, поэтому, наверное, они построили самый большой дом в мире. Впрочем, дом этот, NewCenturyGlobalCentre(Глобальный центр Новый Век), нежилой. Это гигантский общественный, торговый и культурный комплекс – символ современного Китая с его гигантскими возможностями и амбициями. Дом построен в городе Чэнду, насчитывающем более 10 млн жителей. Высота здания около 100 м, размеры 400 на 500 м, а внутренняя площадь более 1,7 млн кв.м. Внутри него находятся отели, рестораны, кинотеатры системы IMAX, закупочные зоны, бассейны. Для сравнения: внутри GlobalCentre могут разместиться три здания Сиднейской оперы или... один Пентагон.

Но это далеко не финал китайской архитектурной лихорадки. На очереди самое высокое здание в мире, Sky City, высотой 838 метров. Причем строительство дома-гиганта должно уложиться ровно в три месяца и будет заключаться в сборке готовых модулей, доставляемых на строительную площадку.

Составил С.Мучник