ОСТОРОЖНО! «РЭМБО НА ВЕЛОСИПЕДЕ»

Взаимоотношения между участниками дорожного движения: пешими, конными, педальными и моторизированными — стали конфликтными очень давно, с момента изобретения колеса. Победители в этой борьбе менялись, но в настоящее время побеждают автомобилисты. Показателем их перевеса является печальная статистика дорожно-транспортных происшествий и число в них пострадавших. Но всегда ли в ДТП виноваты водители автомобилей? Задуматься над этим заставила та же статистика. И не просто задуматься, а внести изменения и дополнения в Положение о штрафах за нарушение правил дорожного движения велосипедистами.

Велосипедисты — частые нарушители

Подавляющее число водителей автомобилей огорчено недисциплинированным поведением велосипедистов на дорогах. С наступлением весны, а особенно с началом отпускного сезона, ситуация на дорогах резко обостряется. Велосипедисты стараются протиснуться сквозь плотные ряды автомобилей, внезапно возникают перед радиаторами, пересекают перекрестки на красный свет, создают трудности пешеходам на пешеходных дорожках, ездят в темноте без света, перемещаются по велосипедной дорожке во встречном направлении, создают множество других опасных ситуаций. И при этом велосипедисты ожидают, что их недисциплинированное поведение будет понято другими участниками дорожного движения: пешеходы примут в сторну и прижмутся к домам, водители автомобилей вовремя притормозят или даже сдадут назад. Когда же пешеходы и автомобилисты не уступают, племя велосипедистов становится особенно напористым.

Участились случаи сознательного наезда на пешеходов с нанесением телесных повреждений и преднамеренного наезда на дверцы и бамперы автомобилей. Правда, и водители автомобилей порой ведут себя не лучше. Они выполняют повороты, не посмотрев предварительно через плечо и не позаботившись о том, чтобы не подсечь велосипедиста. И даже если смотрят, то при этом нажимают на газ, игнорируя правила проезда перекрестков. Водители часто припарковывают свои автомобили на велосипедных дорожках, открывают дверцы машин, не думая о том, что могут сбить велосипедиста или вытеснить его на проезжую часть. В таких случаях велосипедисты должны иметь железные нервы, ибо внезапный съезд на проезжую часть нередко сопряжен с опасностью для жизни. Здесь необходимо принимать во внимание не только опасность прямого столкновения с проезжающими мимо автомобилями и автобусами, но и сложность удержания равновесия в потоке воздуха от несущихся мимо автомобилей.

О чем говорит статистика

Статистика ADAC показывает, что ежегодно в среднем 80.000 велосипедистов попадают в дорожно-транспортные происшествия, причем ощущается тенденция роста этой цифры. Большинство из таких происшествий происходит летом в отпускной период. В то время, как число аварий на автотранспорте в 2003 году в целом по стране снизилось на 5 %, количество ДТП с велосипедистами увеличилось более, чем на 7 %. 600 человек погибло, 15.000 получили тяжелые увечья. 80 % аварий произошло в пределах населенных пунктов, в 62 % случаев — с участием автомобилей.

Тут-то и заходит речь о компенсации пострадавшим ущерба как материального — Schadenersatz, так и ущерба здоровью — Schmerzensgeld. Согласно положению, вступившему в силу с августа 2002 года, основную ответственность за ДТП с участием велосипедистов и пешеходов несут водители автомобилей. Однако новое положение, введенное в действие с апреля 2004 года, снижает или полностью снимает ответственность с автомобилистов в ситуациях, когда велосипедист сам грубо нарушил правила движения или создал своим поведением опасную дорожную ситуацию. В таких случаях никакие виды ущербов компенсации не подлежат. Более того, велосипедист должен сам компенсировать ущерб, нанесенный противоположной стороне. Водителей особенно раздражают так называемые Рэмбо-велосипедисты. Пользуясь анонимностью своих транспортных средств (велосипеды ведь не имеют номерных знаков) и основанной на этом безнаказанностью, они стали причиной существенной опасности на дорогах, с которой уже нельзя не считаться. Но если такой Рэмбо будет задержан полицией, то теперь ему не уйти от серьезного штрафа. Например, проезд на красный свет, горевший более одной секунды, наказывается штрафом в размере 62,50 €. Одновременно нарушителю записывается один штрафной пункт в Государственном штрафном регистре во Фленсбурге. Велосипедисты, задержанные в состоянии алкогольного опьянения с 1,6 и более промилле, помимо штрафа и пунктов во Фленсбургском каталоге, должны считаться с принудительным направлением на психологическую медицинскую комиссию. Те из них, кто не сдаст тест, лишаются водительских прав.

Велосипедистов тоже штрафуют

Кто же виноват?

Автомобильный клуб АДАС провел в 22 больших городах страны опрос среди автомобилистов и велосипедистов с целью выяснения: кто и чем недоволен в поведении противоположной стороны. Вот результаты опроса.

Чем недовольны автомобилисты в поведении велосипедистов?

Чем недовольны велосипедисты в поведении автоводителей?

Михаил Пиевский (Дортмунд)