Александр Кротов (Виттен)

В Германии дважды в год обнародуются поправки к законам. Что нового предложили законодатели, начиная с августа 2012-го?

Для преподавателей, занятых на курсах повышения квалификации, отныне вводится новый тарифный договор, согласно которому установлен минимум оплаты труда: для западных земель 12,60 евро в час, для восточных – 11,25 евро в час. Продолжительность их минимального отпуска – 26 дней.

Создана специальная комиссия при Федеральной врачебной палате, которая будет контролировать работу клиник, специализирующихся на трансплантации органов. Комиссия начинает работу аккурат после нашумевшего «донорского скандала». Кстати, законопроект уважил доноров, увеличив им ряд доплат и расширив страховые гарантии. Важная поправка коснулась труда журналистов. Силовые структуры теперь не вправе конфисковать материалы, полученные в результате всякого рода утечек информации, и требовать от них раскрытия источника их получения (конечно, если журналист не подозревается в серьезном преступлении). То есть сохранность секретной информации - дело самих держателей информации.

Еще один шаг сделан в упрощении получения «синей карты» –разрешения иностранцам на работу в Германии. Порог зарплаты для привлекаемых из-за пределов ЕС специалистов с признанными в Германии дипломами снижен с 66 тысяч евро до 44,8 тысячи в год, а для ряда «горячих» специальностей – до 35 тысяч. Поработав три года, такой специалист сможет претендовать на получение постоянного вида на жительство в Германии.

Плата за проезд грузовых автомобилей массой от 12 т по автобанам в размере 17 центов за 1 км в прошлом году принесла доход 4,5 млрд. евро. Несколько расширенная с августа сеть платных дорог должна принести еще 100 млн. евро в год. Эти средства пойдут на строительство новых дорог.

Интересно отметить, что все попытки ввести единую систему платы за проезд грузовиков для всех стран ЕС провалились. В 22-х из 27-ми стран действуют сборы за проезд грузовиков, которые колеблются: от 260 евро в год в Литве и до 1500 евро в год в Дании, Голландии, Люксембурге и Швеции. В Великобритании и Венгрии умудряются брать даже НДС к оплате проезда (15 и 25 процентов соответственно). Очень отличаются расценки за километр. Самые большие тарифы установлены в Австрии, где плата составляет 15 центов за 1 км с грузовиков весом от 3,4 т, а грузовики тяжелее 40 т обходятся уже в 37 центов за 1 км. Очень любят в Европе брать плату за въезд в города и тоннели.

Германия остается одной из немногих стран Европы, где бесплатный проезд легковых автомобилей. Это заслуга автомобильных клубов, но голоса сторонников платных путешествий на легковушках звучат всё громче.