Пассажиры, внимание! Deutsche Bahn  повышает цены на билеты

В среднем цены повышаются на 0,9 процента. Но реальное повышение по отдельным позициям может быть и выше. В конкретном случае, на конкретном маршруте, билеты могут стать гораздо дороже, чем на «процент». И таких случаев, к сожалению, немало. Причем в первую очередь дорожают наиболее востребованные маршруты, особенно пригородные, включая проезд на городской электричке (S-Bahn). И наиболее высокая ступень роста цены — у дешевых билетов. Ведь согласитесь, если на два евро подорожал билет, стоивший ранее 25 евро, и на три евро билет, стоивший ранее 65 евро, то это далеко не «одно и то же»...

Лидеры — Streckenzeitkarten и BahnCard 100

Наибольшая ступень роста, 2,9 процента, на цены служебных проездных (в форме так называемых Streckenzeitkarten) и льготных пассажских карт, предоставляющих право стопроцентной скидки на оплату текущих поездок (BahnCard 100).

Впрочем, это повышение задевает лишь определенную категорию пассажиров — тех, кто отличается наибольшей платежеспособностью или имеет богатого работодателя.

BahnCard 100 это, в сущности, оплаченное право бесплатного проезда в течение года. Льгота рассчитана на тех, кто часто путешествует и способен наперед выложить круглую сумму. Владелец BahnCard 100 имеет право в период ее годности разъезжать практически любыми поездами и в любых направлениях, за исключением особого типа поездов дальнего следования, в которых необходимо либо доплачивать за проезд (Autoreisezug, или ARZ, также AZ, перевозящий не только пассажиров, но и их автотранспорт), либо оплачивать резервирование пассажирского места (в поездах CNL — ночных экспрессах).

Ясно, что стоимость BahnCard 100 немалая — по тарифам 2018 года 4270 евро во второй класс и 7225 евро в первый. Сейчас, следовательно, они еще дороже. Но если в течение года поездок действительно много, причем на дальние расстояния и в особо комфортных условиях, то затраты оправдываются. И все же почти трехпроцентное повышение цены (примерно на 124 или на 210 евро) ощутимо даже для богатых.

Streckenzeitkarten приобретают, как правило, фирмы и предприятия для поощрения своих сотрудников. Такими билетами работодатели покрывают расходы на проезд сотрудников к месту работы и назад домой. Отсюда второе название этих проездных документов: Jobticket. В сущности это сезонные проездные, годные на определенные маршруты и на поезда, идущие в определенное время (перед началом рабочего дня и после его окончания). «Куда угодно» не поедешь! Но выгода в том, что сотрудники обычно получают Jobticket бесплатно, как особую производственную премию.

Повышение цен впрямую ущемляет не их интересы, а интересы фирмы-плательщицы. Но косвенно это может отразиться и на интересах работников. Ведь фирмы могут отказаться от повышенного «дорожного тарифа». Значит, премии в форме Jobticket больше не будет.

Конечно, фирмы оплачивают не полную стоимость проездного билета для каждого сотрудника. Эти билеты им достаются оптом и с приличной скидкой, в рамках заключенного с Deutsche Bahn договора. Невыгоден, однако, долгий срок действия договора, в течение которого он не может быть расторгнут. Так, для приобретения проездных класса DB Jobtickets минимальный срок договора составлял двенадцать месяцев.

Теперь железнодорожники пошли навстречу фирмам-покупателям: с декабря минимальный срок сокращается до трех месяцев. Фирмам выгодно: при внезапном ухудшении финансовой ситуации они могут быстро расторгнуть договор и избавиться от затрат на проездные. Но работники, которым предоставлена такая льгота, будут чувствовать себя менее уверенно: в любой момент льготу могут отменить.

BahnCard 25 и BahnCard 50 «не пострадали»

Цены льготных пассажирских карт с частичной скидкой на оплату текущих поездок остаются прежними. Это BahnCard 25 и BahnCard 50, по которым пассажиры получают скидки на билеты в размере соответственно 25 и 50 процентов. Карточки тоже действуют в течение года.

Цена BahnCard 25 во второй класс составляет 62 евро, в первый 125 евро. С некоторых пор действуют также льготные цены: для пожилых пассажиров в возрасте 60 лет и старше и для инвалидов со степенью ограниченности от 70 процентов. Цена льготной карты: 41 евро во второй класс и 81 евро в первый.

Цена BahnCard 50 во второй класс составляет 255 евро, в первый 515 евро. Льготные цены (для тех же категорий пассажиров): 127 евро во второй класс и 252 евро в первый.

Flexpreis тоже повышается

Среднее повышение цен на билеты по тарифу Flexpreis составляет 1,9 процента, как во второй, так и в первый класс.

Flexpreis это тип железнодорожных билетов без привязки к определенным поездам. Решающее значение имеют дата поездки и направление. А время отправления поезда пассажир выбирает сам. Главное, чтобы соблюдалась дата, указанная в билете. Более того, пассажир может делать остановки в пути: покидать поезд и позже садиться в другой, следующий в том же направлении.

Билеты Flexpreis годны практически для любых поездов, как пригородных, так и дальнего следования: ICE, ICE-Sprinter, IC, EC, IRE, RE, RB, S-Bahn.

Со взрослыми пассажирами, едущими по таким билетам (родителями или бабушками и дедушками), может бесплатно ехать ребенок не старше четырнадцати лет.

Купленный в поезде билет дорожает на 6,50 евро

Если контролер обнаружил безбилетного пассажира и предложил ему тут же оплатить проезд (а тот безропотно подчинился), то это не рассматривается как штраф. Однако «купленный в поезде» билет стоит дороже. Дополнительный сбор, независимо от стоимости билета, составлял 12,50 евро. С декабря этот сбор повышен до 19 евро.

Стоит подчеркнуть, что данное условие не распространяется на услугу, предоставляемую на некоторых (в основном региональных) маршрутах: оплата проезда в поезде. В этом случае в вагонах имеются билетные автоматы, такие же как на вокзалах. Пассажир может купить билет после отправления поезда, вне вокзальной суеты, не теряя времени в очереди.

Билет в поездном автомате стоит столько же, сколько и на вокзале. Но — в том случае, если покупаешь его сразу при посадке, до прихода контролера! Если же контролер застал тебя без билета, то девятнадцатиевровой доплаты не избежать (либо вообще придется платить штраф, гораздо более высокий).

Компенсации за опоздание поездов

Практически одновременно с введением зимнего расписания Европарламент принял решение о более надежной защите интересов пассажиров. Компенсации за задержку поездов и прочие нарушения железнодорожного расписания будут увеличены. Так, если поезд опоздал более чем на полчаса, железнодорожная компания обязана вернуть пассажирам половину стоимости билетов. При более чем полуторачасовом опоздании возвращаются 75 процентов стоимости, при более чем двухчасовом — полная стоимость.

Если запланирована пересадка и пассажир из-за опоздания не смог попасть на следующий поезд, то ему должно быть гарантировано место в ближайшем по времени поезде, идущем в нужном направлении. Причем доплата за предоставление такого места взиматься не будет.

Компенсации будут выплачиваться независимо от причин опозданий и нарушений расписания — хоть по вине железнодорожников, хоть вследствие форс-мажора. Новые обязанности налагаются на железнодорожные компании любого типа — государственные, частные или со смешанным капиталом. Кроме того, единый порядок выплаты компенсаций подразумевается для всех типов поездов: скоростных, международных, региональных, пригородных.

В решение Европарламента включен и пункт, защищающий права велосипедистов. В поездах любого типа обязательно должны быть предусмотрены места для велосипедов.

В настоящее время компенсации скромнее. Так, если задержка поезда составляет от часа до двух, то возвращается четверть стоимости билета, а при более чем двухчасовой задержке — половина стоимости. Такой порядок действует не только в Германии, но и во всех странах Европейского Союза.

Новый порядок выплаты компенсаций не вводится «автоматически» сразу же после того, как за него проголосовали депутаты Европарламента. Пройдет какое-то время, пока будет выработан единый порядок действий, согласованный на уровне министров транспорта стран-участниц. Рассчитывать на новые компенсации следует не ранее, чем во второй половине 2019 года.

Олег Филимонов

dlt_comment?

dlt_comment_hinweis