Илон Маск и лошадиные зады

Вы можете себе представить, что современные ракеты, даже такое продвинутые, как изделия SpaceX Илона Маска, своими линейными размерами напрямую связаны с шириной крупов лошадей Римской империи?

Есть такое магическое число - 4 фута и 8,5 дюймов (145,3 см) - это ширина ж/д колеи в Европе.

Этот размер - длина оси стандартной римской колесницы. В колесницы запрягали, как правило, двух лошадей, а 4 фута (песа) 8,5 дюймов (унций) – это как раз ширина двух среднестатистических лошадиных задниц.

И что до этого современной Европе?

А вот что.

Первые дороги в Британии прокладывали именно боевые колесницы римлян. А когда англичане стали строить дилижансы, то они взяли этот размер для длины их оси, чтобы колеса попадали в колеи на британских дорогах и благодаря этому меньше изнашивались.

Первые вагонетки для шахт изготавливали на тех же предприятиях, что и дилижансы, поэтому сакральный размер переместился с поверхности земли в ее недра. А первые поезда стали производить на тех же заводах, что вагонетки – вот вам и ширина ж/д колеи.

А при чем здесь космические ракеты?

А при том, что фрагменты ракет перевозятся к месту сборки по железной дороге, и потому американские космические корабли не могут иметь диаметр больше, чем 14,55 фута (441,96 см), иначе их будет невозможно перевозить.

А почему в царской России ширина колеи больше, а именно ровно 5 футов (152,4 см)? Что, в России лошадей кормили калорийнее?

Дело в том, что в начале строительства в России железных дорог консультантом был американский инженер Д. Уистлер, а в США в то время больше была в ходу ширина 5 дюймов. Американцы потом в основном перешли на европейский стандарт, а в России всё осталось, как было. Сегодня на пяти футах ездят поезда в 15-ти бывших республиках СССР и Монголия. Есть небольшие участки с такой колеей и в других странах.

Фото: Sergeev Pavel. Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7705940

dlt_comment?

dlt_comment_hinweis